Dans la région de l’Ouest Cameroun, le projet de construction de la route Foumban-Koupa-Matapit, attribué à l’entreprise tunisienne Soroubat en octobre 2018, suscite des interrogations en raison de sa progression lente.
Malgré un début officiel des travaux le 15 décembre 2020, le taux d’exécution physique n’a atteint que 33,85% à la fin juin 2024, comparé à 31,46% à la fin avril 2023. La société a fait l’objet d’avertissements du gouvernement en raison de retards et de lacunes, notamment une mauvaise organisation, des problèmes d’approvisionnement, une cadence de travail insuffisante, des paiements irréguliers du personnel, et l’absence d’ingénieurs clés.
Malgré ces défis, Soroubat a bénéficié de cinq prolongations du délai de livraison et vient d’obtenir une rallonge supplémentaire de six mois, portant la date de fin probable des travaux au 31 décembre 2024. Sur le plan financier, l’entreprise semble être en meilleure posture, avec environ 11 milliards de décomptes payés par l’État sur un total de 20,1 milliards de Fcfa émis, laissant seulement 1,4 milliard de Fcfa impayés.
Il est important de noter que Soroubat a déjà fait face à des résiliations de contrats pour des projets similaires dans d’autres régions du Cameroun. En mai 2023, le contrat pour un projet dans la région de l’Adamaoua a été résilié en raison de défaillances, et en janvier 2024, un contrat dans la région du Sud-ouest a été rompu pour cause de force majeure après une attaque ayant entraîné des pertes humaines.
Le projet de construction de la route Foumban-Koupa-Matapit, financé à hauteur de 43,7 milliards de Fcfa par le budget du Plan d’urgence triennal pour l’accélération de la croissance économique, couvre deux grands bassins de production agricole et halieutique. Malgré les défis rencontrés, les autorités et parties prenantes restent confrontées à la perspective difficile de finaliser ce projet crucial dans les mois à venir.
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