Présenté le 12 novembre à Douala, l’avant-projet détaillé de rénovation et d’extension de l’aéroport international engage un investissement colossal de 95 milliards FCFA pour porter la plateforme à 2,5 millions de passagers par an d’ici juin 2028. Le plan, financé en grande partie par l’AFD, promet une mise aux normes internationales, une meilleure fluidité du trafic et une montée du niveau de sûreté. Mais derrière l’ambition affichée, plusieurs questions persistent sur la capacité du maître d’ouvrage à respecter le calendrier et à garantir la transparence d’un chantier aussi vaste.
Au cœur du dispositif, une extension de 36 000 m² des chaussées aéronautiques doit être livrée en 12 mois par le constructeur chinois CHEC, pour 10,4 milliards FCFA. Cette nouvelle aire de trafic est présentée comme indispensable pour absorber l’augmentation des vols régionaux et internationaux. Si l’objectif est clair – désengorger une infrastructure souvent saturée –, l’exécution en site contraint et la dépendance à un seul contractant étranger interrogent certains observateurs qui rappellent les retards récurrents sur de précédents projets similaires.
La modernisation de l’aérogare constitue l’autre pilier du programme. Avec 20 000 m² à réaménager, 10 000 m² à construire, dix nouvelles banques d’enregistrement, de nouveaux ascenseurs et des dispositifs pour les personnes à mobilité réduite, ADC promet un terminal plus fonctionnel et plus commercial. Le chantier doit se dérouler sans fermeture de l’aéroport, un pari risqué dans un environnement déjà fragile où la moindre perturbation peut détériorer la qualité de service et accentuer les critiques récurrentes des passagers.
L’accord de financement avec l’AFD, qui pèse 66 milliards FCFA, n’attend plus que sa signature, selon Fritz Ntone Ntone. Mais la préqualification toujours en cours des entreprises pour la rénovation de l’aérogare rappelle que le projet reste, pour l’instant, en amont de sa phase concrète. En visant le standard IATA « C » et un niveau de sûreté 7, Douala espère se repositionner comme hub régional. Reste désormais à prouver que cette transformation, annoncée comme stratégique pour l’économie camerounaise et la Cemac, ne se limitera pas à un catalogue d’intentions mais se traduira par une exécution rigoureuse, transparente et durable.