Les travaux de reconstruction de la section Mora-Tchakamari, débutés le 1er avril 2024, se poursuivent malgré un environnement marqué par l’insécurité, qui complique la réalisation de ce projet stratégique. L’objectif est d’améliorer la connectivité, la résilience et l’inclusion le long du corridor routier Mora-Dabanga-Kousséri (PACRI). Cependant, les conditions de sécurité restent un défi majeur pour la bonne marche du chantier.
Le 24 février 2025, l’entreprise SOTCOCOG, responsable de la reconstruction, a lancé les travaux d’imprégnation sablée, une étape préalable à la mise en œuvre de la couche de base. Ces travaux débutent sur une section de 300 m, avec l’intention d’étendre la mise en œuvre à un rythme de 600 m par jour. À cette date, 18 des 34 ouvrages prévus ont été achevés. De plus, près de 6 km de fondations en sol-ciment ont été réalisées, et une section de 5,4 km a vu la mise en place de la grave non traitée en 0/20.
Malgré ces avancées, la situation sécuritaire dans certaines zones impacte la fluidité des opérations. Les équipes de travail et le matériel rencontrent des obstacles liés aux conditions locales, en particulier dans les régions plus vulnérables où des groupes armés créent une atmosphère d’incertitude. La sécurité des ouvriers et des équipes de gestion reste une priorité, et les autorités ainsi que les acteurs du projet œuvrent pour assurer des conditions de travail sûres.
La phase suivante du projet, consistant à mettre en œuvre la couche de base en grave bitume, devrait commencer en mars 2025, sous réserve de l’amélioration de la situation sécuritaire. Par ailleurs, le processus de contractualisation pour les travaux de reconstruction des autres sections du projet – Tchakamari-Waza, Waza-Zigague, Zigague-Kabo 2, et Kabo 2-Kousseri, incluant la construction du pont sur le Mayo Eilbed à Tilde – progresse, bien qu’il ait été retardé en raison de recours juridiques liés à la sélection des entreprises.
La Banque Mondiale, partenaire technique et financier du projet, a donné sa non-objection sur le rapport d’évaluation des offres techniques le 23 décembre 2024. Toutefois, le recours introduit par un soumissionnaire en janvier 2025 continue d’impacter le calendrier, bien que l’examen soit en cours.
