Routes : en 2025, le Cameroun n’a bitumé que 384 km, loin de l’objectif annuel de 755 km

À peine 384,95 km de routes bitumées au 30 septembre 2025, pour un objectif fixé à 754,76 km : le gouvernement camerounais affiche une performance qui peine à masquer l’ampleur du retard dans la modernisation du réseau routier. L’annonce du Premier ministre Joseph Dion Ngute, faite devant les députés le 26 novembre, confirme que le pays n’a réalisé qu’un peu plus de la moitié de ce qu’il s’était engagé à livrer cette année, malgré les discours récurrents sur l’accélération des infrastructures.

Si le chef du gouvernement n’a pas détaillé les raisons de cette contre-performance, le ministère des Travaux publics évoque des « difficultés énormes » à avancer sur les chantiers, faute d’investissements suffisants. En creux, c’est la question du financement qui revient : les enveloppes attendues n’arrivent pas, les entreprises ralentissent, et l’État peine à amorcer un cycle d’exécution stable. Cette situation fragilise encore davantage la trajectoire fixée par la Stratégie nationale de développement 2020-2030, qui prévoit un rythme d’au moins 600 km bitumés par an pour atteindre les 6 000 km supplémentaires inscrits dans la planification.

Les chiffres montrent surtout que le pays reste loin des standards attendus pour soutenir la croissance et l’intégration territoriale. À fin 2024, le Cameroun ne comptait que 10 576 km de routes bitumées sur un réseau national estimé à 121 873 km, soit seulement 8,6 %. Un indicateur qui illustre la lenteur des investissements publics et l’impact prolongé de la sous-budgétisation chronique dans les travaux d’infrastructures, pourtant présentés comme prioritaires depuis plus d’une décennie.

Pour 2026, l’exécutif promet de relever la barre avec près de 650 km de routes bitumées et plus de 1 300 mètres d’ouvrages d’art. Des ambitions plus élevées sur le papier, mais qui ne dissiperont pas les doutes tant que les mécanismes de financement, la qualité de la préparation des projets et la capacité d’exécution des maîtres d’ouvrage ne seront pas renforcés. En attendant, le bilan 2025 confirme une réalité tenace : moderniser le réseau routier camerounais reste un défi structurel, constamment repoussé d’année en année.