À quatre mois de la date prévue pour la livraison, la boucle routière de la Lekié reste loin du compte. Sur les 81 km à bitumer, à peine 53 % des travaux ont été réalisés. Le ministère des Travaux publics annonce qu’une rallonge budgétaire de 9,8 milliards de FCFA sera nécessaire pour espérer achever ce chantier stratégique. Un dépassement de près de 38 % qui vient alourdir une facture initialement fixée à plus de 32 milliards de FCFA. Malgré une prolongation accordée jusqu’au 27 décembre 2025, rien ne garantit que l’entreprise Arab Contractors tiendra le délai.
Les justifications techniques s’accumulent : modification de la structure de la chaussée, ajout d’une couche d’imprégnation sablée, déplacement des réseaux Eneo, Camtel et Camwater. Mais ces explications peinent à masquer un constat gênant : sur plus de 97 % du linéaire libéré, l’entreprise reste faiblement mobilisée. Elle exige par ailleurs le paiement de 4 milliards de FCFA avant de poursuivre, accentuant les tensions avec l’administration.
Cette impasse illustre un problème récurrent dans la conduite des projets routiers au Cameroun : une planification approximative, des ordres de service successifs qui entraînent des surcoûts, et une incapacité chronique à respecter les délais. Résultat : des milliards engloutis, des rallonges incessantes et des populations qui continuent de patienter pour une route censée désenclaver la Lekié.
La boucle de la Lekié n’est donc pas seulement une route en construction : elle devient le symbole des chantiers à rallonge, où les promesses d’émergence se heurtent à la réalité des retards et des dépassements budgétaires. Reste à savoir si cette fois, les fonds additionnels suffiront à débloquer un projet déjà enlisé.
