La direction générale des douanes du Cameroun s’est fixé un objectif colossal pour septembre 2025 : mobiliser 101,8 milliards de FCFA de recettes en un mois. Près de 90 % de cette somme doit provenir des deux principales portes d’entrée du pays : Douala, via le Littoral I (57,2 milliards attendus), et Kribi, via le Sud II (31,7 milliards). Un pari ambitieux qui montre à la fois le potentiel des grandes plateformes portuaires et la dépendance excessive de l’économie nationale à ces seules infrastructures.
Alors que le Sud-Ouest, toujours fragilisé par la crise sécuritaire, doit contribuer à hauteur de 6 milliards de FCFA, le Nord-Ouest se voit assigner un objectif symbolique de 20 millions. La fracture régionale saute aux yeux : là où la guerre a étouffé l’activité, la douane ne peut qu’espérer des miettes, accentuant le sentiment d’abandon d’une partie du territoire.
Au-delà de ces disparités, la stratégie globale vise à maintenir la dynamique enclenchée en 2023, année où les recettes douanières ont pour la première fois franchi la barre des 1 000 milliards de FCFA. Avec une projection de 1 144 milliards en 2025, l’administration se veut confiante, misant sur une hausse annuelle de plus de 8 %. Mais derrière ces chiffres flatteurs, se pose une question essentielle : cette performance repose-t-elle sur une réelle modernisation des procédures et un élargissement de l’assiette, ou simplement sur une pression accrue exercée sur les importateurs et les circuits formels ?
L’ambition affichée par les douanes illustre bien la tension permanente entre nécessité de renflouer les caisses de l’État et fragilité structurelle de l’économie camerounaise. Si Douala et Kribi continuent de porter presque seuls la charge fiscale, le modèle restera vulnérable aux crises sécuritaires, aux fluctuations du commerce international et à la persistance de la contrebande. Autant de menaces qui pourraient, à terme, fragiliser la trajectoire optimiste que les chiffres officiels laissent entrevoir.
