La BAD valide un chantier à 182 milliards FCFA pour la réhabilitation de la route Ngaoundéré-Garoua

Le gouvernement camerounais a obtenu le feu vert de la Banque africaine de développement (BAD) pour lancer les travaux de reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua, un tronçon stratégique de 278 kilomètres reliant le corridor Douala–N’Djamena. Selon un communiqué du ministère des Travaux publics, le projet, estimé à plus de 182 milliards de FCFA, a été attribué à un consortium d’entreprises chinoises, avec un démarrage annoncé “dans les prochains jours”.

Le chantier est découpé en cinq lots : 50 km de Ngaoundéré à Carrefour Malang confiés à CGCOC Group pour plus de 46 milliards FCFA ; 39 km entre Bas de la falaise et le pont de Kéroua attribués à CHEC pour près de 35 milliards ; 77 km du pont de Kéroua au pont de Salah, et 56 km de Salah à Ouro André, tous deux attribués à China First Highway Engineering pour un peu plus de 70 milliards au total ; enfin, 56 km jusqu’au pont sur la Bénoué confiés à China International Water & Electric Corp pour plus de 31 milliards. Une répartition qui confirme la domination sans partage des majors chinois sur les grands chantiers routiers camerounais.

Outre la réhabilitation de l’axe principal, le projet prévoit des aménagements complémentaires : 15 km de voiries urbaines dans les localités traversées, 263 km de routes communales, une étude de relance du port fluvial de Garoua et même la construction d’un pôle technologique pour l’École de Génie Chimique et Minérale de l’université de Ngaoundéré. Autant d’annonces qui laissent entrevoir une ambition de développement intégré, mais dont la réalisation effective reste suspendue aux aléas budgétaires et à la gouvernance du secteur.

Si le ministère salue le soutien financier de la BAD et l’implication directe du chef de l’État Paul Biya, les précédents rappellent que ces grands projets connaissent souvent des retards, des surcoûts et une qualité d’exécution contestée. Dans un contexte où les infrastructures demeurent un frein majeur à la compétitivité du Cameroun et de ses voisins enclavés, la réussite de ce chantier sera scrutée de près par les usagers, les transporteurs et les bailleurs internationaux.